Deutsche Bahn, Start der Digitale Automatische Kupplung

DB-Arbeiter zeigt wie die Alte Kupplung geschraubt wird an Daniela Gerd tom Markotten, Sigrid Nikutta mit alte Schraub-Kupplung, Volker Wissing

Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.

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DB-Arbeiter zeigt wie die Alte Kupplung geschraubt wird an Daniela Gerd tom Markotten, Sigrid Nikutta mit alte Schraub-Kupplung, Volker Wissing<br />
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Die Digitale Automatische Kupplung (DAK) ist eine entscheidende Schritt für die Digitalisierung von Güterzügen und macht Schienengüterverkehr gegenüber der Straße wettbewerbsfähig. Die DAK ermöglicht mehr Kapazität und ein höheres Tempo im gesamten Schienennetz. Gemeinsam mit Dr. Volker Wissing, Bundesminister für Digitales und Verkehr, schicken Dr. Sigrid Nikutta, DB-Vorstand Güterverkehr, und Dr. Daniela Gerd tom Markotten, DB-Vorstand Digitales und Technik, einen mit der DAK ausgerüsteten Güterzug auf eine Testfahrt quer durch Europa von Berlin-Westhafen. Das europäische Konsortium DAC4EU (Digital Automatic Coupling for Europe) testet den Einsatz der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) im Schienengüterverkehr.